国际货代销售能力应该从几个方面进行考察(5篇)国际货代销售能力应该从几个方面进行考察 货运代理理论知识 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货运下面是小编为大家整理的国际货代销售能力应该从几个方面进行考察(5篇),供大家参考。
1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货运代理也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货运代理业务。
国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
货代的服务对象从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有：一、为发货人服务货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。2、向客户建议仓储与分拨。3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。5、办理货物保险。6、货物的拼装。7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
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10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
二、为海关服务
当国际货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
三、为承运人服务
货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
四、为航空公司服务
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
五、为班轮公司服务
运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。
六、提供拼箱服务
随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
七、提供多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损
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及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。
货运代理的责任
1、基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
2、责任期限
从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
3、对合同的责任
国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
4、对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
5、权利
委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。
6、除外责任
①由于委托方的疏忽或过失
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②由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失③由于货物的自然特性或潜在缺陷④由于货物的包装不牢固、标志不清⑤由于货物送达地质不清、不完整、不准确⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整⑦由于不可抗力、自然灾害、意外原因但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。货运代理的赔偿责任国际货运代理协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。一、赔偿责任原则收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。二、赔偿责任限制从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。
货物运输代理的种类
（1）租船代理（SHIPPINGBROKER）又称租船经纪人，租船代理指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市
场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
（2）船务代理（SHIPPINGAGENT）
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船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
（3）货运代理（FREIGHTFORWARDER）指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。（4）咨询代理（CONSULTATIVEAGENT）指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。
货运代理须熟知的业务
货运代理，应熟知如何选择适当的海运承运人或运输方式，充分有效地向其客户提供服务。货运代理须熟知的业务范围，包括如下方面的内容：海运地理常识①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地；②了解国际贸易的模式及其发展趋势，货物的流向。运输方式的类型世界航运市场有4种运输方式,班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运
输。班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定
的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。
非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。
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无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。
不定期船运输没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运,运价通常是可以协商的。
对于托运人而言，选择哪种运输方式有几方面考虑，作为货运代理，应非常仔细地检查有关承运人的履行情况。
第一，运输服务的定期性。若货物需要以固定的间隔时间运输出去，则选择挂靠固定港口、固定费率、严格按船期表航行的班轮。
第二，运输速度。当托运人为了满足某种货物在规定日期内运到的需求，会更加注重考虑运输速度的问题。只要能满足其要求，不会考虑费用的高低。
第三，运输费用。当运输的定期性和速度不是托运人考虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。
第四，运输的可靠性。这是选择承运人时所考虑的又一重要因素。在选择一家船公司之前，独立地考察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。第五，经营状况和责任。应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。
船舶的类型
货运代理人必须知道船舶的如下特征：
①船舶登记和船舶吨位。每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。
②总登记吨(GRT)。总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。
③净登记吨(NRT)。净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积。
④散装容积。它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。
⑤包装容积。它是指可用于包件货物的全部舱内空间。
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⑥总载重吨(DWT)。它是以重量吨表示的船舶装载能力。装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。
⑦载重线。载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。从载重线到甲板的距离被称为干舷。
⑧船级。船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。
货运代理还应了解以下几种常见的货物运输船舶的类型：①传统的班轮。这种类型的船舶提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。②半集装箱船或半托盘船。这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。
③全集装箱船。它是专为装载集装箱而建造的船舶。它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。集装箱船的不同类型大致分为几“代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～1800TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河。
货代运输中货物交接的手续
（1）承托双方对包装货物要件交件收：对散装货物原则上要磅交磅收；对“门到门”重箱、集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接。（2）托运人应凭约定的装卸手续发货：装货时，双方当事人应在场核对货物品名、规格、数量与运单相符，并查看包装是否符合规定标
准或要求，承运人确认无误后，应在托运人发货单上签字；发现不符合规定或危及安全运输的不得起运；由于包装轻度破损，短时间修复换调有困难，托运人坚持装车起运的，经双方同意，并做好记录和签名盖章后，方可装运，其后果由托运人负责。
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（3）货物运达指定地点后，收货人和承运人应在场交接，收货人查验无误后应在承运人所持的运费结算凭证上签字；如发现货损货差，双方交接人员做好记录并签认，经双方共同查明情况、分清责任的，由收货人在运费凭证上批注清楚；收货人不得因货损、货差拒绝收货。
（4）货物交接时，承托双方对货物重量和内容如有疑义，均可提出查验和复磅，如有不符，按有关规定处理；查验、复磅所发生的费用，由责任方负担。
（5）承运人对发生领货通知次日起超过30天无人领取的货物，按以下规定处理：①建立台帐，及时登记，妥善保管，在保管期间不得动用，并认真查找物主。②经多方查询，超过一个月仍无人领取的货物，按国家经委《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》办理；但鲜活和不易保管的货物，经企业主管部门批准可不受时间限制。
货代怎样计算散货运费
运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。
船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。
其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：
一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（AdValorem）,表内列明为AdVal或A.V.。
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五．按混合标准计收，如W/MplusAV等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件（perunit）或头（perhead）计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。
根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（BasisRate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。
这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。
附加费大致有以下几种：一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
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国际货运代理人历来被称为“运输的设计师”，“门到门”运输的组织者和协调者，对国际货物运输起着组织协调的作用。国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟识有关法律、法规，业务关系广泛，不管对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场等经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业的进展，而且可以为国家制造外汇来源，对于本国国民经济进展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。所以，随着全球经济一体化进程的加速，国际货运代理业务的重要性也将日益突显。因此，我们必需学好国际货运代理的根本学问和根本技能，不仅要把握好国际货代的理论学问，还应从实践的层面了解国际货代的一般程序、做法以及整个的操作流程。
所以，为了能真正的从实践的层面了解国际货代的操作流程，把所学的理论学问真正运用到实际中去，从3月28日至4月3日，我们货代1班在实训室里进展了为期一周的货代实训。这次实训的主要内容是：把握在出口贸易中办理制单结汇的过程，学会填制出口贸易中所需的各种相关单据。这些单据主要是：海运提单、航空货运单、航空托运书、保险单以及报关、报检单等。并且通过上机练习，把握电子报关单、报检单等电子单据的填制。此外，我们还复习了海运费、航空运费、保险费以及速遣费和滞期费的计算。
在这次实训中,我仔细地完成了实训的全部内容。实训中的大局部题目我都能根据要求以较高的质量完成。例如，对海运提单、航空货运单、航空托运书、保险单以及报关、报检单等单据的填写。主要是对根底学问和细节问题的考察,并且我对这些单据也比拟熟识，因此,我能比拟顺当地完成。还有，在实训过程中，我们不只练习填写纸制单据，也通过上机练习，根本上把握了电子报关单、报检单等电子单据的填制。但也有局部题目让我费尽脑筋。如海运费、航空运费、保险费以及速遣费和滞期费的计算。
由于已经好久没有做这些计算题了，且这次的题目比我们课堂上教的还要简单,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在计算一道运费题时，其中有一个步骤需要计算货币贬值附加费，正确的算法是由“（根本运费+附加费）*货币贬值附加费率”，而我却算成“根本运费*货币贬值附加费率”，只错了这么一个地方，就整道计算题都做错了。通过这一道题，我再次提示自己，千万不要无视做题过程中的一些细节，不只在做计算题的时候要如此，在填制单据时也要细心急躁地处理单据中需要填写的内容,才力量保单据不出过失。还有，在计算航空运费计算题的时候我也消失了一个错误。那就是，有一道题需要分两步计算：先按货物的实际重量计算，再按较高重量分界点较低运价计算，然后比照两者，取运费较低者。而我在做题的时候却只算了前面一步，结果算出来的答案固然是错的。从这道题中我也发觉了自己在考虑问题时不够全面、认真。再比方说有一道计算
题需要计算滞期费和速遣费，但我对题目中的“晴天工作日”和“连续日”这两个根本概念却不甚理解或者说是有点遗忘，以至我在做这道题时遇到了不该有的阻力。这也暴露了我对一些根底学问的把握还不甚坚固，对几个专业名词的理解还不够透彻。总之，在做这些计算题时，我自身的一些缺点和缺乏都暴露了出来。而这些是我平常学习时所没有留意到的。因此，这次实训给我供应了一次补缺补漏的好时机。
但总的来说,这次实训的过程还是比拟顺当的。这说明,经过这次实训,我的专业根底学问得到了稳固,专业技能得到了提升。固然,在实训中我也发觉了自己的缺乏之处,依据这些缺点，我也有针对性地思考了一些解决方法：1．连续加强对根底学问的把握，肯定要定期回忆课本，防止遗忘。在课余时间要多阅读各种专业丛书，一方面可以拓宽自己的学问面，另一方面也可以常常稳固专业学问。固然，还可以查找一些题目来做，在实践中检验自己的所学，敏捷运用自己的专业学问来解决遇到的困难。只有经过扎实的题目训练，才能使各种学问长驻于自己的头脑之中，这是敏捷运用的重要根底。2．连续刻苦地学习英语，稳步地提高自己的英语水平。作为国际经济贸易系的学生，英语的重要程度已经无须赘言，可以毫不夸大地说，英语是翻开国际贸易专业大门的钥匙。因此，我们要不遗余力、坚持不懈地学习英语。我认为英语的学习重在日常的积存，我们肯定要从日常的学习抓起。在各类单据的制作中，大局部英语词汇还是比拟集中的，所以我们在单据的填写过程中，遇到了不会的生词就应当尽快记住，并在
平常多加以利用（可以自己造一些句子或大声朗读），这样就利于牢记生词。如此一点一点的累积下去，我们的阅读水平和翻译水平会得到逐步地提升，填写单据时的诸多困难也可迎刃而解。3．努力使自己养成细心慎重、镇静冷静的性格。制作单证时，细心镇静是一项根本素养。只有细心急躁地处理单据中的每一个细节，才力量保单据不出任何过失。相反，急躁焦急的作风会引起人的思维混乱，导致问题更加难以解决。
说实话，我并不可怕发觉问题，而发觉了问题不去解决才是可怕的。既然在实训中检验到了自己在某些方面的缺乏，我肯定会在日后的学习中更加留意，并争取利用假期尽快弥补上来。同时,我们也应当珍惜每一个时机，利用各种实训来帮忙自己稳固专业学问、提高专业技能。
综上所述，通过这次实习，我检验了平常所学习的根底学问，提高了自己的专业技能，同时也发觉了自身存在的缺乏和缺点。这对于我来说无疑是受益匪浅的。我信任，这次实训让我获得的阅历、心得会促进我在下学期的学习甚至将来的学习、工作中查找到正确的方向和合理的方法。
一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。
二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：
1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则
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应选择班轮运输;2、运输速度;3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考
虑的主要因素时，运价就成为最重要的了;4、运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其
实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性;5、经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所
有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。
三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。
四、一流的货运代理应熟知航运法规。除应了解《海牙规则》、
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《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。
五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。
六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。客户(即货主)应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因素。一流货运代理的运作，对货主完成贸易合同是十分重要的。
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浅谈国际货代从业人员的能力要求
作者：魏凯来源：《求知导刊》2014年第12期
摘要：随着国际市场的开放，国际货运代理行业的竞争越来越激烈。从业人员作为国际货代经营中最重要的因素，其素质要求成为了国际货代企业首要解决的问题。因此，本文通过对国际货代人才发展现状的分析，从专业知识储备和技能素质两方面提出了对国际货代从业人员的能力要求，从而为国际货代企业提供一些参考意见。
关键词：国际货代；从业人员；能力要求；专业知识
随着传统货代盈利模式的改革，我国货运的代理市场环境进一步激烈，国际货运代理行业对从业人员的能力提出了更高的要求。
1.国际货运代理人才的发展现状分析
在我国加入WTO之后，针对货运代理企业的快速发展，社会需要大量的国际货运代理从业人员。但是目前我国教育系统在国际货运代理方向较为缺失，导致缺乏高素质的国际货运代理人员，其具体的发展现状如下：
（1）专业结构混乱且专业对口率较低。国际货代行业的专业要求很高，因此需要大量的专业型人才来处理货运代理业务。但是，目前来说，只有少数的国际货运从业人员毕业于报关与国际货运、物流或是一些与之相近的专业，大多数从业人员都属于经济类或是管理类的专业，甚至还有一些人员是食品或机械等不相关专业毕业的。因此面对如此混乱的专业结构，国际货运代理公司在业务操作中就会失去规范性。
（2）从业人员的素质参差不齐。据调查，大多数管理者认为国际货代业务的处理水平与从业人员的素质无关，因此，许多缺少学历但是具有多年工作经验的从业人员就会经过长期的打拼，成为公司的中高层管理者。在这种情况下，管理层经常会由于过多专注于公司业务而忽视了公司的管理。与此同时，也会在企业的发展中缺乏全局性、前瞻性和系统性的眼光，阻碍企业的可持续发展。
（3）从业人员的普遍年轻化。由于国际货代行业的快速发展，企业需要能够扛得住辛苦的年轻人，因此，员工的年轻化也使得这个行业逐渐年轻化。随之而来的就是普遍的经验缺失，这也成为国际货运代理企业的一大软肋。
（4）中高级管理人才严重缺失。我国的物流业起步较晚，其派生产物如物流教育和培训的起步也比较晚。由此，我国物流专业的教育体系规模尚小，教育层次也不分明，更是缺乏完
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善的人员培养体系和培养规范。这就导致了现有从业人员的知识水平和学历较低，没有受过良好的专业培养。因此导致国际货代企业的中高级管理人才严重缺失。
2.国际货代从业人员的能力要求
通常情况下，国际货运的从业人员需要参与到初始的揽货、预订货舱、报关检验、储藏运输等各个环节当中，不仅要全面了解所从事的货运业务，还需要为客户提供一些规划、增值等服务，因此面对国际货运从业人员在国际货运代理中的重要作用，需要其具有专业的知识储备和技能素质能力，其具体如下。
（1）国际货代从业人员的专业知识储备。通常人们认为国际物流和国际货代的专业知识是一脉相通的，因此，从知识储备的角度来说，国际货代从业人员应该具备以下三种知识储备：①基本的国际货运专业知识。国际货运的运输方式有海运、航运和陆运等多种形式，因此，专业的国际货代从业人员应该具备与之相对应的专业知识，以此来面对复杂的货运情况。②必要的国际贸易实务专业知识。一般来说，货运代理服务于国际贸易，所以，当一个贸易合同签订之后，执行的部分主要是由货运代理来完成的。因此，国际贸易实务专业知识是必需的。③专业的外语水平。国际性是国际货运代理的主要特点，这就要求从业人员具备一定的外语水平，能够熟练地运用专业商务英语处理合同、邮件等业务往来。
（2）国际货代从业人员的技能素质要求。专业的知识储备仅仅是进入国际货代行业的前提条件，所以从业人员还需要具备一些不可或缺的技能素质：①良好的沟通协调能力。良好的沟通能力是其解决问题、积累人脉、整合资源的基本素质。②整合资源和渠道的能力。面对竞争日益激烈的国际市场，具有良好的资源整合能力和多渠道来源是企业取得最大利益的根本所在。同理，对于从业人员来说，整合资源的能力与其工作经验和人脉圈子密不可分，因此，资源整合能力和渠道来源也是其不可忽视的重要能力。
3.结语
经过上述分析，我们可以得出，国际货代从业人员不仅需要具备专业的知识储备，还需要培养专业的技能素质，这样才能在传统的国际货运代理企业向现代物流企业转型的过程中，实现人才与行业共同发展的良好互动。
参考文献：
[1]张花桥.浅谈高职国际货运代理应用型人才的培养[J].东方企业文化，2013（24）：72—73.
[2]刘莎.基于货运代理人员能力培养的货代课程教学设计[J].管理学家，2012（06）：81—82.
（作者单位：南京铁道职业技术学院）
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国际货运代理企业SWOT分析法概述
本篇论文目录导航：【题目】电商下国际货运代理公司管理问题探究【第一章】基于电子商务平台的国际货代公司管理分析绪论【2.1】电子商务及其平台运作模式【2.2-2.4】国际货运代理企业SWOT分析法概述【第三章】S国际货运代理公司的管理现状分析【4.14.2】基于SWOT方法的S公司电子商务平台战略分析【4.34.4】引入电子商务平台的企业改善分析【结论/参考文献】国际货运代理公司中电商平台的引入探究结
论与参考文献2.2、SWOT分析法概述2.2.1、SWOT分析模型SWOT分析法又名“态势分析法”，是上世纪80
年代由旧金山大学国际管理和行为学教授HEINZWEIHRICH（海因茨维里科）提出的一种广泛应用于战略制定领域、竞争对手分析领域的分析方法。
其中主要包括了对STRENGTHS优势、WEAKNESSES劣势、OPPORTUNITIES机会和THREATS威胁等四个方向的分析，SWOT就是由以上四个部分的首字母缩写得来的。该方法是对分析对象的内部、外部条件进行综合性概括，进而分析其优势、劣势，面临的机会以及威胁的方法，它可以帮助研究对象把资源与行动汇聚到自身的强项以
及机会更多的方向，从而使研究对象制定的战略更加明朗化。SWOT分析法中优、劣势分析主要是着眼于研究对象本身的实力及其与竞争对手的比较；而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对研究对象的可能影响上。
1．机会与威胁分析（ENVIRONMENTALOPPORTUNITIESANDTHREATS）
机会、威胁分析是着眼于外部环境的变化以及对研究对象的可能影响上。随着经济全球化、一体化进程的不断加速，以及互联网的建立与消费需求的多样化，企业所处的环境变得更开放并且不确定，这种变化几乎对所有企业都产生了影响。正因为如此，环境分析的作用日渐突出。
环境发展的趋势通常分为两大类，即环境机会与环境威胁。环境机会指能有机会使企业拥有竞争优势的具有吸引力的领域；环境威胁则表明由不利的发展趋势所引发的能够导致企业的竞争力乃至市场地位受到削弱的挑战。
2．优势与劣势分析（STRENGTHSANDWEAKNESSES）优、劣势分析主要是将注意力放在研究对象本身的实力及其与竞争对手能力的比较。识别判断环境中是否有吸引力与拥有在机会中成功所必需的能力是两码事，企业需要定期对包括其营销、财务、生产制造和组织能力等方面进行优势与劣势的自我检查。每个被检查的内容至少需要5个等级进行对应的区分，比如A-E或者按照特强、稍强、中等、稍弱以及特弱等划分等级。
一个企业超越竞争对手的能力即是所谓的竞争优势。这种能力有助于实现企业盈利的核心目标。需要注意的是：竞争优势并不一定完全体现在满意的盈利上，或许企业更钟情激励员工或者希望增加其单一产品或者整体市场份额。竞争优势可以表现为从小到大、从实到虚，涉及企业或其产品中有别于竞争对手（乃至潜在对手）的任何优越的方面。同时要明确的还有，竞争性优势在企业中的表现形式十分广泛，因此从整个企业的每个环节上与竞争对手做逐一详细地进行优劣势分析是十分必要的。同样，也必须站在现有以及潜在客户的角度，而非企业自身的角度上进行衡量一个企业及其产品是否具有竞争优势，才是真实可行的。
企业必须正确认识自身的资源和能力，及时采取适当的措施才能维持竞争优势。因为一旦企业的竞争优势被确立，则势必会引起其各方面竞争对手的注意。
通常情况下，会出现“建立优势——维持优势——竞争对手掌握信息——竞争对手反击——丧失优势”的局面。
三个关键因素影响企业竞争优势的持续时间，分别是：.建立优势的时间和成本；优势的质量和竞争对手反击需要的时间。如果企业分析清楚了这三个因素，就会明确自己在建立和维持竞争优势中的地位了。当然也可以利用这种方法去评估自己企业的劣势。
3．SWOT分析模型的方法在适应性分析过程中，应在确定内外部各种变量的基础上，
采用“杠杆效应”、“抑制性”、“脆弱性”和“问题性”四个基本方向进行这一模式的分析。
1）杠杆效应（优势+机会）。杠杆效应产生于内部优势与外部机会相互匹配时。
在此情形下，企业可以用自身内部优势（杠杆）撬动外部机会，使机会与优势充分结合，从而得以发挥。
2）抑制性（机会+劣势）。抑制性意味着妨碍、阻止与影响。当外部环境提供的机会与内部资源优势不相匹配，或者无法重叠时，即便企业的优势再大也将无法发挥。此时，为了迎合或适应外部机会，企业就需要提供或者改善某种资源，以促进内部劣势转化为优势与外部机会匹配。
3）脆弱性（优势+威胁）。脆弱性意味着优势程度的降低、减少。当外部环境状况对公司优势构成威胁时，优势将无法充分发挥，出现“优势不优，得势不得分”的脆弱局面。企业必须克服威胁，以使优势有用武之地。
4）问题性（劣势+威胁）。当企业内部劣势与外部威胁相遇时，企业就面临着严峻挑战，如果处理不当，则直接威胁到企业的生死存亡。
SWOT分析的步骤如下：STEP1.确认当前战略；STEP2.确认企业外部环境的变化；STEP3.根据企业资源的组合现状确认其关键限制与关键能力，以下表格表明
了相关情况；表2-2基于SWOT分析法的关键限制与能力的分析模型
STEP4.按照通用矩阵或类似方法进行评价或者打分；
图2-1SWOT矩阵STEP5.将结果在SWOT分析图上进行定位，或者使用SWOT
分析表将相关信息键入表格；STEP6.进行战略分析。2.2.2、SWOT分析法的使用规则与局限性1．SWOT分析法的使用规则1）必须客观公正地认识企业的
优势与劣势；2）必须区分企业的现状与前景；3）必须考虑全面；4）必须与竞争对手进行比较；5）确保SWOT分析法的简洁化，剔除不相关要素，避免过度分析。
2．SWOT分析法的使用局限性SWOT模型在上世纪80年代提出，与其他很多战略模型类似带有明显的时代局限性。当下企业可能更强调组织流程而非像以往更加关注成本与质量。需要明确的是：成长策略是需要围绕机会为主，还是能力为主。SWOT分析法的静态性导致无法考虑到企业改变现状的主动性，而在现实中，企业可以随时通过寻找新资源来创造优势，从而达到目标的。
使用SWOT分析法通常会出现以下的会严重误导分析结果的常见错误：
1）整体目标尚未明确或者未达成共识前，就进行分析，导致
分析结论七零八落无法落实，甚至目标多头，无法确定方向。2）将SWOT分析误当作可行性策略。“机会”
总被错误描绘成“将要使用的策略”，SWOT分析的是现况。
2.3、国际货运代理行业的功能与需求国际货运代理行业是国际贸易业和国际运输业的伴生行业，在我国经过近三十年的发展，已从最初的单一功能的“代理人”向协助委托人完成由生产到交货的诸多环节的物流供应商的转变。国际货运代理行业最初的功能就是协助委托人完成国际运输的相关工作，包括准备相关单据、完成报关通关、协助安排集散货物等等，主要围绕着“交货”展开业务。随着发货方的业务不再局限于简单的进出口货物，同时还伴生了仓储、分拨，提供相关信息以及建议，逐渐成为了全方位的物流方案提供与实施者。从而彻底从国际贸易以及国际运输两个行业中分离，成为独立存在的行业。2.3.1、国际货运代理行业的功能国际货运代理行业的组织协调功能，凭借其拥有的国内国际运输知识以及相关信息，可以独立或者协同委托人涉及运输线路，组织运输活动，甄选运输方式以及承运人，协调对应环节的关系，提高运输效率节约时间。国际货运代理行业的咨询顾问功能，由于其涉及的领域广泛，因此通常熟识相关法律法规、流程手续、费用费率，可
以协助乃至替代委托人处置相关业务，从而节约了委托人的精力。国际货运代理行业的沟通控制功能，依靠国际货运代理行业
广泛的人脉，伴以先进的信息传递手段，能够精确及时地联接发货方、收货方以及标的货物，以满足委托人的全程信息服务要求，方便各个环节手续的实现。国际货运代理行业的资金融通功能，凭借其信誉和实力搭建的信用平台，代替委托人完成担保、资金融通甚至享受优惠费率，不但为委托人降低了成本，甚至减小了资金压力。
2.3.2、国际货运代理行业的需求经过发展，国际货运代理行业的功能实现了多样化，较好地满足了各相关环节，尤其是委托人的需要。但同时也出现了一些问题，需要国际货运代理行业面对：1）业务线庞杂，无法直观有效地展示与委托人。委托人的需求越来越多样化、个性化，国际货运代理行业在提供创造性解决方案时具有排他性。这就使有潜在需要，但是不了解信息的委托人被拒在门外。客观公正、简明扼要地进行能力展示是国际货运代理行业的首要需求。2）口径转换能力。由于国际货运代理行业的业务涉及诸多行业，因此在分拨汇总以及业务流转时不可避免地会出现各种口径不统一，包括数据流口径不统一，业务流程口径不统一，政策规定口径不统一（国际业务非常普遍），费用费率转换等等。精确、高效地“翻译”并使有关联系人正确理解含义，对于国际货运代理行业则是核心问题。
3）安全需求。自“金融危机”以来，国际贸易行业、国际运输行业利润降低、风险加大，破产倒闭与诈骗等恶性事件屡有发生，将很多风险转移到国际货运代理行业中来，甄别、防范、规避相应的风险，建立有效的保护机制迫在眉睫。
2.4本章小结通过对电子商务、电子商务平台的分析，尤其是对几种具有代表性的电子商务平台特点的剖析，充分展示了几种模式各自的优、缺点；而针对国际货运代理行业的功能与需求的相关介绍使本文的研究目的得到明确。SWOT分析方法是本文将使用的主要方法，下文中将通过对SWOT方法的运用，展示电子商务平台与国际货运代理行业代表者S企业能否有机结合，以及相关的机遇挑战与使用策略。返回本篇论文导航
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