波形梁钢护栏施工要求
（1）承包人应在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。
（2）护栏在施工之前，承包人应向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时承包人应负责修好，修理费用由承包人承担。
（3）设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。
（4）路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。
（5）在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，有分设型（单柱单面）及组合型（单柱双面）两种，其构造特征及埋设方式亦因之不同，应按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074—94）的规定和要求进行施工。
（6）设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁钢护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致；在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件，应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。
（7）立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
（8）立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱采用钻孔法进行安装时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。铺有路面的路段设置立柱时，除非另经监理工程师批准，护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可。立柱基础为混凝土浇筑时，其施工要求见本规范规范第406节有关规定。
（9）钢立柱也可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用混凝土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。
（10）采用钢管作立柱，应有合适的防雨帽或密封焊端。
（11）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。
（12）护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径等于或小于50m的弯道上的护拦板应在工厂内预先弯好。
（13）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。终拧扭矩应符合下列规定：
螺栓直径（mm）扭矩值（N-m）
M1660～6M2095～102M22163～17如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，终拧扭矩值应按315～430N-m控
制。
（14）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按本规范规范第414节的要求涂刷两层锌漆。
（15）活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。
（16）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。
11.4波形梁钢护栏11.4.1基本要求1)波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定。2)护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。3)为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。4)波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。11.4.2实测项目表11.4.2波形梁钢护栏实测项目项次12345678910检查项目波形梁板基底金属厚度(mm)立柱壁厚(mm)镀(涂)层厚度(um)拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(MPa)立柱埋入深度立柱外边缘距路肩边线距离(mm)立柱中距(mm)立柱竖直度(mm/m)横粱中心高度(mm)护栏顺直度(mm/m)规定值或允许偏差±0.164.5-4-0.25符合设计≥600符合设计规定±20±50±10±20±5检查方法和频率板厚千分尺：抽检5%测厚仪、千分尺：抽检5%测厚仪：抽检10%抽样做拉力试验，每批3组过程检查，尺量：抽检10%尺量：抽检10%钢卷尺：抽检10%垂线、尺量：抽检10%尺量：抽检10%拉线、尺量：抽检10%权值222111122211.4.3外观鉴定1)焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块.镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。不符合要求时每处减2分。2)直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顾畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符.不符合要求时每处减2分。3)波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。不符合要求时每处减2分。4)防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要求时每处减2分。5)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时每处减2分。6)立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形，开裂等缺陷。不符合要求时每处减2分。
波形梁钢护栏施工方案
一、工程概况
波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。根据设计要求，本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。起点桩号为K8+400，止点桩号为K15+800，全长7.4km。波形护栏采用A级波形护栏，立柱一般段间距为4m，端头段为2m，一般段与端头段间设置1～3段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
二、施工准备
1、技术准备
施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。
2、材料准备
严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
3、人员、机械准备
施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队
一组，共计15人。
拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。
三、施工方法
总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线
→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允
波形梁钢护栏施工方案
许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。
1）、立柱放样：
a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
2）立柱安装
a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应
至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行
立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有
不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良
好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横
波形梁钢护栏施工方案
向间距。
标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
3）、防阻块、波形梁、端头的安装
a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）
。托架（防阻块）通过连接
螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）
上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早
拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可
最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用
长圆孔调节温度应力。
c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形
梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放
样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装
应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管
线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观
及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
波形梁钢护栏施工方案
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应
光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分
应圆滑平顺。
（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。
4）、调校
由于在现场施工过程中，受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响，施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整，以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。
四、确保工程质量措施
1、质量保证措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：
（1）、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标
准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和
方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
（2）、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精
兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自
的积极作用。
波形梁钢护栏施工方案
（3）、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。
（4）、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程
技术主管负责执行。
（5）、强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中
的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证
并请监理工程师会同检查签证。
2、质量保证的技术措施
（1）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导。操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
（2）、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各
种设备的使用效率。
（3）、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。
（4）、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。
3、安全管理及保证措施
1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。在严格遵守《中华人民共和国安全生产法》的同时，在工程实施全过程中还按照《公路工程施工安全技术规程》
（JTJ076-95）及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和
规范的有关规定，提供相应的安全装置、设备与保护器材，采取各种有效措施，为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，保障施工和管理人员的生命、健康及安全。
2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。
3、施工用电配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖
波形梁钢护栏施工方案
拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。
4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
5、由项目经理主抓安全生产和安全制度的落实，为把安全工作落到实处，使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务，使安全管理工作具体化、系统化和标准化。
具体的安全措施如下：
(1)、按照施工图设计要求，树立质量第一，安全第一的思想。
(2)、作好施工现场安全管理：
a、在材料仓库做好防火、防盗工作，施工现场的施工设备及材料堆放均应有明显的警示标志。施工现场保持整洁有序，便于施工操作；
b、进入施工现场必须戴安全帽，穿反光制服；若施工现场有其它车辆通行，则指派专人负责指挥交通，并在施工现场设置指示牌，交通锥等警示标志。
c、严禁无证人员操作工程机械；
d、严格按施工规范或操作规程，避免发生事故；
e、施工现场配放可移动的安全标志。
(3)、加强安全教育，安全宣传。
(4)、建立完善的安全奖惩制度，并严格执行。
(5)、施工过程中，接受业主和监理工程师的安全监督。
(6)、与其他施工单位搞好团结、协作，避免发生纠纷。
（7）、施工中注意对其它设施的保护。
（8）、每天施工完毕后，及时将施工现场清理干净。
波形梁钢护栏施工方案
交通安全设施波形梁钢护栏施工技术的重点与难点剖析及质量控制分析
摘要：高速公路上安装的安全设施是保证人们在行驶过程中舒适度与安全性的必要设施，所以交通安全施工的质量就会直接影响到高速路之后运营的安全问题和日常保养维修问题。本文对于交通安全设施中波形梁钢护栏施工技术的重点与难点剖析及质量控制做出简要分析。
关键词：高速公路；交通安全；设施；波形梁钢护栏；施工技术重点难点；质量控制；
波形梁钢护栏是高速公路上保证交通安全的重要安全设施，它的作用在于防止高速驱动的汽车在无法控制的条件下冲出道路或者穿过隔离带进入其他车道造成更大的交通事故，能最大限度的减少司机和乘坐人员的生命财产安全损失的设施。并且还对于公路的美化起着装点的作用。而且在施工过程中让平纵线型更好的结合，以及其与高速公路周围的环境相结合，也让驾驶人员在视觉和心理上保持舒适。所以波形梁钢护栏施工质量的好坏，直接影响到公路上整体的优劣。
一、波形梁钢护栏施工方法重点和难点
（1）施工准备
在施工开始之前，相应的施工技术人员要熟悉、清楚设计图和其他相关的设备规范标准。并且和施工工人一同在施工现场核对设计图纸，找出本次施工对象的施工路段、各种构造物和不同的结构护栏的施工地点，还要做好施工设施和材料的准备工作。而且对于常用的工具如：钳子、榔头、经纬仪、卷尺、钻孔机等。要精确掌握各个沿线管道和电缆的具体位置。
（2）护栏立柱放样
护栏立柱的放样工作一定要严格准守设计的施工图的标准进行，然后寻找最恰当合适的控制点进行实地的测量点位。一般控制点都以涵洞、立交、通道、桥梁等，用其调整段调之间的距离。运用分配法来处理间距零头数选的问题。如果想要让护栏地线形有更好的保护，并且保证放样的精准，就一定要分段对桩号进行检核复查。在完成立柱放样的工作以后，要把所有的立柱具体位置和状态调查清楚，比如说立柱下面有排水管道、通讯管线、涵洞顶部深部埋置不足等情况。此时，就要对立柱的位置做出调整，改变立柱的固定方法，从而保证立柱的牢固。
（3）波形梁钢护栏立柱的安装
立柱的安装要与设计图的要求相互吻合，并且与实际道路的线形相互协调。立柱一定要牢固的埋在地里，到达要求的标准深度，要与道路垂直。然而，在施工过程中，施工人员首先测定好立柱位置，将立柱打入相应的位置。如果打入过深，不能只把立柱的部分拔出进行矫正，必须将全部拔出。然后等基础填实分层压实后再重新打入。若无法采用打入法进行施工时，我们还可以采用砼基础固定方式。就是在埋盖立柱的过程中，回填土要以良好的材料和分层打实（标准：煤层不能超过十五厘米）。相邻原状土不得高于回填土的压实度，在岩石中要应用粒料回填的方法夯实。
护栏立柱对于构造物中设立时，机构物应该在施工时做好混凝土基础。运用预留孔基础方法时，必须要把内部的杂物和积水清理干净，在孔底涂抹一层已经化好的沥青，再把立柱放入孔洞，按标准防止高度，就可以在立柱的四周灌砂。且在灌砂过程中一定要保证立柱的高度和垂直度，灌砂完成后立刻用沥青封住孔
洞口，防止其他异物进入。在运用法兰盘的基础时，就应该将法兰盘和螺母、地脚螺栓清理干净，在防止立柱的时候要控制立柱的位置，经过检查后再一次进行调整就可以把法兰盘、地脚螺栓拧紧。在运用可抽换式基础的情况下，承座器必须要先固定在构造物上，再把立柱放入其中，调整相应位置，就可以把承座器和迫紧器的螺栓拧紧，立柱就相应被固定。
立柱设置在沥青路面时，柱坑要在路面一下五厘米处运用和路基一样的材料和方法进行材料填实和夯实，剩下的部分采用路面一样的材料夯实回填。而且立柱要严格控制其位置和标高。
（4）护栏波形梁的安装
护栏波形梁的相对安装过程中，是依靠螺栓之间相互的拼接来实施的，然后把连接螺栓和立柱、横梁等进一步固定。而波形梁的安装最重要的问题是方向，在对于护栏波形梁的安装过程要保证连接的方向和行车方向相同。
在对于波形梁的安装过程中，必须经过不断地调整，并且连接螺栓时不应该过载的拧紧，这样就可以在施工工程中应用波形梁的长圆孔做出准确及时的纠正，进而保证线形的精准和平滑。但是切记避免部分凹凸不平的状况发生。且在安装过程中，保证波形梁的上部分与公路成竖曲线，检查护栏地线形，保证线形的平滑、直顺之后，才可以把螺栓拧紧。
（5）防阻块安装
防阻块的作用是防止立柱阻绊车辆，减少对于护栏局部的摩擦碰撞让车辆减速。因此，为了保障防阻块的位置精确，在安装准备时，可以安设防阻块，且防阻块用连接螺栓和立柱固定在一起，然后再安装波形梁，最后进行统一的调控。
（6）波形钢梁护栏起端头和终端头的安装
在库兰德开口位置应该安装端头还要对其固定。端头梁和标准的护栏通过拼接螺栓相互连接，端头梁的操作方法和波形梁的方法一样，在逐个分段完成后，进行检验，并且被检测报告交给监管工程师检查。
二、波形梁护栏施工中的质量控制
1、质量体系及质量保证措施
（1）质量管理体系
按照施工规范及标准，针对波形梁护栏工程施工特点，建立纵向到底、横向到边的质量保证体系，将质量责任层层分解，落实到每一个员工，强化到每一道工序，进行全员全过程质量控制，以实现质量目标和创优规划。
（2）质量保证措施
1）项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，总工程师为副组长，质量工程师及各专业工程师及职能部门主管参加。
3）开工前项目经理部建立质量自检体系，严格执行“三检”制度（自检、互检、交接检）以及岗位责任制和奖惩制度。建立健全质保体系和质量保证措施，并在开工前报监理工程师审批。
4）护栏施工队成立质量管理小组，施工队长为组长，技术主管为副组长，工班长及队的职能人员参加。
5）设立试验检测小组，配备检测仪器和试验检测人员对护栏材料的各项标准进行检测，保证质量检查工作正常进行。
6）加强质量教育和岗前培训。进行质量教育，提高质量意识。开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。
7）加强技术管理、确保工程质量。完善技术管理体系：建立项目经理部、施
工队、工班三级技术管理网。
2、护栏施材料检测质量控制
波形梁护栏的使用效能主要还是由其本身材料的质量、镀层的厚度、护栏板的板身厚度、钢立柱壁的厚度和镀层、防阻块的厚度等等决定。这些都是检测材料的达到水平的主要标准，而且必须在进入施工地之前就要严查，不能放过漏过任何意见不达标的劣质品。而这就依靠施工厂在自我检测体系、检测材料的仪器、相对检测员工都必须配设完善，而且监测人员要有责任心。并且在工作紧忙之中，也要做好后期的抽检安排，防止不合格材料被施工队检测忽略，以免造成事后不可弥补的损失。所以，护栏材料的检测必须严格准守规定来检测，最好是突破标准、提高标准。这样才能让检测百分之百的通过，把风险降至到最低。
3、波形梁护栏施工安排
严格按照要求选择材料，所有的钢材按照相关要求规定，必须有材料的质量证明。而且波形梁钢护栏的钢结构都是需要用热浸镀锌法来对金属做防腐蚀处理的，然后再用黄油涂抹在高强度螺栓的交接处，对其内部做润滑处理，并且钢结构在运输过程中一定要保证其密封性，防止外界环境对其造成污染或者生锈等不良影响。而且整体的施工过程是先单面护栏安装再双面护栏，最后在安装防眩设施。运用分段法、按段检测、按短连接、进行全程的质量控制，才能更好的确保优质的完成任务。
3、波形梁护栏施工技术控制
在波形梁的施工过程中，立柱的放置应在固定的道路如通道、中央分隔带、桥梁、涵洞等控制点，对其位置测定。在安装立柱时，应该确保立柱的标高和方向，在调整以后才能拧紧法兰盘地脚螺栓，由于护栏结构会对驾驶员的视野以及景观有影响。所以立柱在放置好以后要保证水平方向和竖直方向应该成平滑的线形。
（1）顺直度控制
顺直度控制是对于刚护栏线形的美观、顺达的关键检测指标。在立柱放样、距离测定时就要控制顺直度。当立柱放样固定在桥梁、涵洞、通道等道路中会相应产生一些距离之间的零头数，此时就要运用分配法把这些调整在多根立柱中。通过运用水准仪、经纬仪等测量仪器要保证放样的精准，证实护栏地线形。在纵向放样下，第一要以图纸为标准按照相应的要求对于整体的线形进行规划。对于直线段和有弧度的线段分别以一段一百米和六十米的落防线，接着以十米和八米的间距对其控制点测定；直线控制点出要用钉子将线固定住并且拉直，进而监测线形是否顺直，与实际道路是否一致。弯道段内测试时，就可以用垒叠法来测定其线形是否流畅。
（2）立柱竖直度控制
1.施工中立柱竖直度控制。立柱打入位置的选定要反复用水准尺在其前后、左右测量竖直度，如果发生了偏差，要及时的调整，让立柱和打入的密实度成正比例关系；对于不同的路基要不同程度的桩锤重量，在开始工作时，尽量缓慢的捶打，同时保证捶打频率。
2.立柱打入后要进行检查和调整，在监测和调整过程中对于立柱打入竖直度的相对调整可以使其更符合线形的标准。
（3）立柱中心距位置控制
立柱的中心距离定位的控制实在安装波形梁的工程中，有一个标准、精确地立柱中心是实施更好安装的重要条件。且立柱中心的距离比规范距离偏大偏小都
会导致安装无法进行，所以在实际安装操作工程中，立柱中心的距离的掌控都是由防线找出的。而控制立柱的安装偏移就需要借助定尺杆，在已经打入立柱的一段卡入定尺杆，定尺杆的另外一条就是下一个立柱的定位端，运用定制杆来控制立柱之间的距离时是比较准确的。在打入过程中，运用水平尺对立柱和路面走向纠正，在考虑路基的密度和容易偏移的方向，采用与偏移位置相反的方向，打进至三十厘米的位置后。在对于立柱的四周进行校准，但要注意锤击的次数与频率，以免偏位再次发生[5]。
（4）衡量中心高度控制
在测量放线过程中，首先用仪器测定立柱需要打入的长度，并且记录数据，然后在立柱上标出所需深度的位置标记。路侧立柱施工时，立柱的标记要路面相对齐；中央分隔带立柱标志要和路缘石对齐。这样就能让立柱打入的深度较为平齐和路面线形相协调。
（5）过渡段处理
过渡段的每个部分都应有立柱，并且按照严格的规定进行相应的安装，但有些特殊的道路，因为构造物的修理和维护，无法避免造物线型和标准规定出现一些偏差，这样就会使波形梁护栏在部分地段出现线形不对应的情况。如果想要使立柱水平、竖直方向有着平滑的线形，就需要工作人员进一步的对于施工路段地貌地形了解，进而做出更加完善的施工方案。
（6）施工质量预控图
结语：波形钢梁护栏对于交通安全保障有着重要的地位，直接关系到了公路建设项目的运营质量和安全。在波形钢梁护栏的施工过程中，一定要严格准守质量要求标准，这样才能以更加合理化、科学化的方法来进行相对控制，并且根据设计标准要求进行施工。施工人员一定要在不断地工作中吸取经验教训，加强对于现场的监督，才能保证让波形护栏的总体质量，让其发挥自己本来的安全保障作用。
参考文献：
[1]刘东月.交通安全设施主要工程项目的施工工艺[J].北方交通,2017,(04):122-126.[2]万嘉.公路防撞护栏施工质量控制研究[D].长安大学,2016.[3]郭晓丹.我国环境污染源中废气的监测方法分析[J].科技创新导报,2016,(14):55+57.[4]赵晋锋.高速公路波形梁钢护栏施工技术探讨[J].交通建设与管理,2015,(06):71-73.[5]李远军,宗炜.基于高速公路路面加铺的波形梁钢护栏防护改造方案研究与应用[J].建材世界,2016,03:71-74.
公路与桥梁◎ 高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制分析汪旭露摘
要：我国人口密度的不断增大也促进了车辆占有量的提升，高速公路的建设速度和规模也在不断适应人们的日常出行需求，高速公路交通安全设施对于保证行车人员的安全舒适性具有重要现实意义。防撞波形梁护栏是常见的安全设施，市场上施工活动中需要对防撞波形梁护栏的质量加以有效控制，保证其使用耐久性。首先，介绍了高速公路防撞波形梁护栏的施工过程，其次，分析了防撞波形梁护栏施工质量控制要点，以便为相关企业提供参考依据。关键词：高速公路；防撞波形梁护栏；施工质量一、引言高速公路的建设跨度往往比较大，在施工过程中极容易出现恶劣环境，具备较为复杂的施工地质环境，为此，在一些既有土层坡度变化较为剧烈、周围存在软弱土等疑难土的环境，技术人员就需要考虑采取提升路堤高度的措施来优化高速公路施工质量，局部路段的陆地提升虽然可以改善该区段的恶劣环境，但是也加剧了行车人员的安全风险。为此，现场公路的施工需要在一侧进行防撞梁护栏的设置，防撞梁护栏能够依赖自身的材料抗变形能力来避免车辆失控造成的安全事故。二、高速公路防撞波形梁护栏施工对于高速公路防撞波形梁护栏施工，首先需要进行立柱安装施工，其中立柱深度的控制需要技术人员科学合理的使用现场打桩机，且立柱在打入地面阶段需要借助于经纬仪等设备来控制立柱的裸露高度和垂直度，技术人员则可以通过调整打桩机的方向来整体性把控立柱的高度和裸露度。现场打桩机的选取则需要考虑路基的密实度，一般两者之间成正比，轻型打桩机使用时，技术人员具备充分的时间对立柱的相关参数进行控制；当采取重型打桩机施工时，考虑到产生的爆炸性冲击能较大，技术人员需要对打桩机进行适当调节，即便立柱的入土效率会加快，但是对于立柱的相关参数指标则难以控制。技术人员需要进行现场护栏材料的验收，主要检查材料的外观和性能是否满足技术标准，在此基础上，技术人员才能够进行防撞波形梁护栏的安装施工。对于护栏镀锌材料的选取，技术人员则要严格检查材料表面是否发生破损，当存在局部锌缺乏时，则可以在该部位进行高浓度锌的补充处理。首先，防撞波形梁护栏的施工则需要支架进行立柱的固定，并且将支架采取螺栓轻度拧紧；其次，前挡板需要放置于支架上，也需要进行螺栓拧紧工作。不同护栏板之间也需要采取螺栓适当拧紧，该螺栓在施工阶段需要保持一定的自由度，以免后续进行管路上的调整造成的护栏变形等情况。只有在确认施工质量之后才可以进行面板螺栓的拧紧工作。施工过程中一般采取里程作为分段施工的依据。桥梁护栏的安装工作需要现场工程师的指导，且桥梁护栏安装需要在路面工程结束之后才能开展，其中，防阻块和波形梁需要保持行车方向上的连接处理，螺栓安装工作则发生于两者之间的连接长度达到自然长度，螺栓需要保持一定的自由度，只有当护栏板具备线性平滑且经过纵向调节之后才能够充分拧紧螺栓；此后技术人员还需要对桥梁护栏的局部线型进行检查，在满足局部线型和整条线型匹配下拧紧所有的螺栓。三、高速公路防撞波形梁护栏施工质量控制要点上述主要简短介绍了公路防撞波形梁护栏的施工环节，这里对施工要点控制措施及性能能够分析，首先是立柱的放样和安装，立柱放样需要保证波形梁护栏符合质量要求，技术人员对于立柱的放样，需要收集路缘石信息，确定路缘石安装阶段是否具备横向、垂直向位移偏差情况，立柱的纵向平直度取决于横坡宽度、高程的偏差。为此，立柱放样需要进行间距值的确定，在一些道路桥梁、涵洞等路边进行立柱施工时，不同立柱间的间隔距离需要进行检测，且以此作为防撞等级判定的依据，一般间距为２ｍ，防撞等级则为Ｓ，４ｍ对应的等级为Ａ，随防撞等级的提升，立柱选用可以采取普通立柱、加强立柱。当现场没有采取施工间距确定防撞等级时，则极容易出现护栏异形板出现异形间距。为此，间距测量工作能够实现立柱施工点的快速准确定位，且能够大大减少异形板的使用，避免了后续立柱纵横偏差诱发的施工质量缺陷。当施工过程中需要采取异形板时，则现场技术人员需要对异形板的安装位置、异形板参数进行充分了解，并且进行施工预制。对于波形梁护栏施工，施工期间还必须注意一些在施工过程中容易被忽视的问题。例如，在施工路径的某些区域中，不同类型的管道可能位于地下，而直接挖入地下很容易对管道造成不利影响。因此，施工人员必须了解地下管道的类型和位置等相关的数据信息，以便在建造护栏时避免管道放置的位置，并避免给管道造成破裂等问题。四、结语综上所述，高速公路防撞波形梁护栏对于维护高速公路行车安全具有重要意义，作为安全设施，波形梁护栏的施工质量需要现场技术人员从不同方面充分把控，结合当地区域环境及地质情况，优化施工方案，最终减少安全事故的发生，促进高速公路的建设质量。参考文献［１］２０１８，４４（３５）：１５６李俊霞：．波形护栏上游端头的处理方法［Ｊ］．山西建筑，［２］２０１９，４５（１３）：４７黎波．土基对波形护栏安全性能的影响－１５７．［Ｊ］．山西建筑，［３］２０１８（５）：４６．马晓钰．道路交通安全设施设计分析－４９．．［Ｊ］．中国科技投资，作者简介：汪旭露，南京中航机场工程技术有限公司。—２２５—
波形梁钢护栏施工方案
波形梁护栏施工方案
一、工程概况
本合同段起点为项目K11+000处位于原S304老路上，接第1合同段终点，在K11+400～K12+600路段避开阳坝街道（老路街道两侧房屋密集）走新线，在K12+305新建坡底中桥跨过木黄河支流，K12+620处回到老路，沿老路布线至桃子坪，在K14+800经过峰岩，在K16+000经过黄家坝，在K16+240新建桃子坪大桥跨过木黄河，沿老路布线，K17+200经过落佑坝，在K20+700经过新垧，在K22+100完全利用平楼小桥，在K22+400经过平楼，在K24+900经过石蛾，结合合水镇小城镇规划，避开印江木黄造纸博物馆（在K27+800右侧初步设计线位），在K27+700左转老路，该段充分利用老路，在K27+400进合水，合水过境线采用3.60公里的新线，避开狭窄街道，顺合水河布线，在K29+440新建合水中桥跨过印江河支流合水河，跨越合水河后即到本合同段终点K30+000处接第3合同段起点。
本合同段全长18.774196公里，其中新建路基4.680公里，利用老路拓宽改建14.094公里，老路利用率为75.07%。
本合同段路基宽度：K11+000～K27+480段路基宽8.5m；K27+480～K30+000段路基宽12.0m。
本合同段沿线经过的乡镇主要有木黄镇、合水镇；河流主要有木黄河、合水河。
二、编制依据
①、S304新民至印江县城公路改扩建工程（第2合同段）两阶段施工图设计；
②、《公路工程质量检验评定标准》。
③、中华人民共和国国家标准GB5768-2009《道路交通标志和标线》。
④、中华人民共和国交通行业标准JTGD81-2006《公路交通安全设施设计规范》。
⑤、中华人民共和国交通行业标准JT/T280-2004《路面标线涂料》。
⑥、中华人民共和国交通行业标准JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》。
⑦、中华人民共和国交通行业标准JTGD82-2009《公路交通标志和标线设1/2波形梁钢护栏施工方案
置规范》。
⑧、公路工程标准规范配套图书JTGD82-2009《公路交通标志和标线设置手册》。
三、施工组织机构
施工组织机构框图
安全质检部
路基土石路基土石方二
路面施工一
路面施工二构造物施工一安全部
质检部
设备部
物资部
技术部
物资设备部
项目经理部
项目经理
总工程师
工程管理部
计划财务部
综合办公室测
试验室
计划部
财务部
综合办
队
构
造物施工二
桥梁施工一量
桥梁施工二
桥梁施工三排水工程施工
沥青料拌和
方一
（一）、施工组织机构组成及任务安排
安全质检部职责：负责整个工程的安全质量管理工作，整个工程安全生产、文明施工及工地治安保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施。做好工地的防2/2波形梁钢护栏施工方案
火、防盗、防洪及民爆物品的管理工作。以我单位质量保证手册为依据，建立经理部质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施，管理指导工地试验室工作。开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程施工的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。负责单位ISO9002质量保证手册、质量体系程序在本项目中贯彻执行。施工队伍安排：设一个施工队及试验室，全部由专业施工人员组成，主要成员均具备修建高等级公路路面护栏施工经验。
物资设备部职责：负责对工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，机械设备的调度使用、维修保养工作、材料库存保管工作及供电保障工作，保证机械设备完好率及材料的品质符合规范和监理工程师的要求。
工程管理部职责：负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和进度计划、施工方案的确定、工程图纸的审核，对各工程技术交底，提出指导性施工方法，建议提出变更设计、并负责工程测量、计量、工程档案资料等工作，配合质检部贯彻执行公司ISO9002质量保证手册、质量体系程序。
计划财务部职责：根据施工预算、施工计划、实际进度，作好资金使用计划、工程成本控制、财务管理工作。完善的规章制度，负责对工程的合同管理，工程结算，指导本合同段各施工处的财务管理工作。
综合办公室职责：负责制定经理部工作制度，负责对外事务联系、接待、洽谈、协调项目部与地方有关部门的关系。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。办理有关施工手续和证照，保证生活后勤，负责劳资管理。
（二）、施工进度计划
第一阶段：施工准备阶段
全部工程施工准备工作安排4天，准备期间完成该项目经理部的安置，施工人员进行安全教育、质量保证，学习教育和机械设备进场，完成技术交底，线路控制点，施工图会审，地质调查，签定购物合同和编制可行性施工组织设计及其他技术准备工作。
第二阶段：安装阶段
施工一队安装立柱及波形梁钢板护栏，用80天完成立柱打入、立柱安装，波形梁护栏板安装；施工二队用60天完成交通标志、轮廓标、防撞桶、警示桩、3/2波形梁钢护栏施工方案
路面标线等工程。
第三阶段：调整立柱波形梁护栏板阶段
用45天完成立柱及波形梁钢护栏板线形调整。
第四阶段：竣工清理5天。
四、主要工程项目的施工方案、方法、与技术措施
（一）、施工方案：
1、交通安全
基于施工期间交通安全的特殊要求，在工程中采取单侧逐段封闭，逐段施工的方案，每隔2km设置一作业区，根据工程进度顺序推进。在作业区上游500米处设置施工警告标志，用锥标和彩旗隔离出工作区，现场工作人员全部着安全标志服，严禁过安全区作业。配备夜间安全警示灯，并派专人疏通交通。如在施工路段发生堵塞或交通事故及时向交警部门报案。
在警告区内设置施工标志、限速标志，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置锥标。
2、人员配备
设置两个施工队。施工一队负责护栏安装工程，包括双面波形梁钢护栏、波形梁钢护栏起终端头、基座工程，由7名工程技术人员和18名施工人员组成。施工二队负责交通标志、轮廓标、防撞桶、警示桩和路面标线工程，由4名工程技术人员和16名施工人员组成。
3、车辆、材料和机具
施工队配备6辆施工车辆和相应施工工具，钢护栏、防撞桶、警示桩、轮廓标、标志标线等材料应符合技术规范和图纸的要求，上述材料使用前，我们将符合技术规范和图纸要求的样品提前提交给监理工程师，以便有足够的时间进行试验和批准使用。
（二）、施工方法：
1、波形梁钢护栏工程为打入式。
施工准备：波形梁钢护栏工程施工前，请监理工程师技术交底，了解路基内含各种管线。测量放线、定位，用红铅笔做好标记。
施工方法：采用液压式打桩机打入法，人工配合将护栏立柱打入土中，施工4/2波形梁钢护栏施工方案
中应严格控制设计深度及柱子垂直度。
工艺流程：
施工准备
立柱定位
调整立柱
安装柱帽托架
安装波形梁
上拼接螺栓
调整线形水平
紧固螺栓
检验签证
清理现场。
施工工艺：
波形梁钢护栏施工工艺流程详见下图：
组织机构、物资
测量
施工准备
立柱定位
调整立柱
施工技术方案
打桩机打柱
安装柱帽托架
安装波形梁
上拼接螺栓
调整线形水平清理现场
紧固螺栓
检验鉴证
2、轮廓标、交通标志、防撞桶、警示桩施工
附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。附着于波形梁护栏中间的槽内，反射器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，且不能采用气割孔进行螺栓固定。后底板应做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。在安装附着式轮廓标时，所有轮廓标的设置高度应符合图纸要求，同一类型的轮廓标安装高度应一致。在波形梁护栏上设置轮廓标时，应注意与护栏施工的衔接。
严格按照设计要求制作标志板和反光膜、警示桩和防撞桶模具，根据模具精5/2波形梁钢护栏施工方案
确制作警示桩和防撞桶。按设计图纸和技术规范要求，在业主或监理工程师认可的位置，进行准确放样，将预制好的标志板、警示桩和防撞桶运至现场进行安装。
3.路面标线施工
路面清理；人工对路面清扫后，使用吹风机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。
测量放样：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。
标线的施划：
（1）把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。
（2）在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。
（3）熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。
（4）标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。
（5）表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。
清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。
（三）、技术措施
1、施工前对路基内含各种管道及通讯光缆等进行详细调查，如遇立柱位置下边有光缆，不能满足设计要求时，报请监理工程师，并会同设计单位做好设计变更。
2、施工准备阶段
首先做好组织、物资、技术等三方面的准备工作，重点放在技术准备上。在打立柱之前做好路基调查，通过调查来确定合适的施工工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。
现场施工中，在立柱打入时，严格控制立柱的设计深度，超深的柱子抽出来后，用路基相同的材料填实，夯实后再次打立柱，以确保护栏立柱的质量。
6/2波形梁钢护栏施工方案
波形梁从逆行车方向开始搭接安装，连接螺栓，拼接螺栓，拼接螺栓不要拧紧予以调整线形水平等。
调整波形梁各部件时，不得过力锤打钢结构部件，以防影响质量。
3、波形梁护栏材料运输、装卸不得划伤、损坏镀锌层，发现镀锌损坏时，须采用冷镀锌化合物在24小时内修补。
4、标线材料应符合《路面标线涂料》（JT/T28.-2004）的规定。标线施工污染路面应及时清洗，每处污染面积不能超过0.001㎡。标线线形应流畅，与道路线形丰协调，曲线圆滑，不允许出现折线。反光标线玻璃珠散布应均匀，附着牢固，反光均匀。标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象。
（四）、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
波形梁钢护栏立柱砼基础
1、施工方法
现浇水泥混凝土基础采用风镐开坑槽，人工配合挖坑槽，将空心模套筒筑入混凝土中，施工中严格控制设计位置，水平高度，以及空心模具套筒的垂直度。
2、工艺流程
3、施工工艺
波形梁钢护栏钢筋砼基础施工工艺流程详见下图
7/2波形梁钢护栏施工方案
组织机构、物资
施工准备
测量定位
施工技术方案
风镐配合
开挖坑槽
基部夯实
检验签证
验坑槽
支撑膜板
摆放空心模具
汽车运输
模具定位
浇注砼
砼养生
拆除膜板
回填土夯实
安装立柱托架
安装波形梁
上拼接螺栓
调整线形水平
紧固螺栓
安装端部紧固件
安装紧迫器
砼捣固
4、施工技术要点：首先做好组织、物资、技术等三方面的准备工作，重点放在技术准备上，施工前校核模具是否符合设计要求，试验砼标号是否达到设计要求。立柱埋置砼中，砼标号不小于20号。砼用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。五、工期保证体系及保证措施
1、为了加快本工程的施工进度，按期完成工程任务，中标后本承包人将做8/20清理现场
波形梁钢护栏施工方案
到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节，掀起施工高潮。
2、制定切实可行的施工组织设计
依据总工期，结合工程的实际情况，编制工程进度安排、原材料供应保证计划、劳动力组织及调配计划、通过对本工程日计划、周计划的考核，及时发现实际进度与计划的差距，分析原因，采取必要的措施及时解决。
3、确保机械的完好率、利用率及数量。
4、确保原材料提前采购。
5、加强外部协调，确保良好的施工环境。
9/2波形梁钢护栏施工方案
六、工期的保证体系
工
期
保
证
体
系
组织保证
项目经理、项目总工、各现场负责人、质检测量人员等层层负责、分片包干
加强思想教育、加强业务学习提高合同工期意识
结合现场编制科学合理的施工组织计划
工作保证
加强材料检测、做好物资供应和后勤保证
采取动态管理、实时调整计划、突出重点、日清月结
严抓工程质量、杜绝返工和安全事故
各工班、各负责人、总工项目经理定期经行工程例会制度
制度保证
严格执行工作岗位责任制度
进行劳动竞赛、实行考核奖罚制度
七、工程质量管理体系及保证措施
（一）、质量目标
工程质量一次检查合格率100%，工程质量总评分不小于95分。
（二）、质量组织机构
10/2波形梁钢护栏施工方案
项目部成立由项目经理任组长，总工程师任副组长的全面质量管理领导小组，实施对建设项目的全面管理，质监部负责日常的质量管理工作。
施工队伍成立质量管理领导小组，队长任组长，技术负责人任副组长，负责本队的QC小组活动和创优活动等。
项目部设专职质检工程师1人，施工队设专职质检员2人，对施工全过程进行质量检查控制，严把每道工序质量关。
质量保证体系框图
项目经理：龙跃海
项目总工：喻时标
项目安全负责人：舒明充
工程技术部
质检部
物资设备部
施工队
质检员
各作业班组
（三）、质量保证措施
1、材料控制
施工前向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审批，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。
为保证产品质量，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查，分别取出一片护栏板，一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，受检的构件不符合要求时，该产品不得使用。
11/2波形梁钢护栏施工方案
护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
高强螺栓都应有出厂合格证，螺栓连接副扭矩应附有扭矩系数的平均值，标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。
2、施工技术把关
波形梁和立柱的施工安装应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ/074—94）的规定和要求进行施工。
立柱测量放样：施工前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口等处为控制点，进行测距定位。立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。
钢立柱打入或埋在已压实的路基上，打入时，应注意预埋管线不被破坏。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。
钢护栏构件按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。
波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁与公路的线形相协调，当护栏的线形监理工程师认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
路侧护栏开口处安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓，迫紧器及固定缆索。
已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头部按规范本第614节的要求涂刷两层锌漆。
所用钢材质量符合设计要求；护栏构件镀锌层均匀，无疤斑，滴流等表面缺陷；镀锌量和镀锌工艺符合设计要求。
采用打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象。
3、自检员初检
复合测量放样是否与设计图纸相符合，检验是否按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ/074—94）的规定和要求进行施工的。
检验各种材料出厂合格证以及相关的技术资料及交通部检测中心的检测报12/2波形梁钢护栏施工方案
告和材料热浸镀锌后的处理、包装等是否符合要求。
检验波形梁钢护栏施工是否达到招标文件范本802—3规定值或允许偏差。
检验波形梁钢护栏施工是否达到招标文件范本802—4表中的规定值或允许偏差，检查频率不低于10%以上。
施工不符合规范要求的，进行返工或修补。材料不符合要求的采取拒收或修复。以上达到标准为目的。
八、安全生产管理体系及保证措施
（一）、安全目标
无死亡重伤事故，无重大机械事故。
（二）、安全保证机构
建立安全保证和检查监督体系，成立监督领导小组，由项目经理任组长，成员由经理部安全员、技术负责人、班组长及各施工队有关人员组成。各级生产机构配备专职安全员，专职安全员按施工人员的1～3％配备，实行安全岗位责制。
（三）、安全保障措施
1、工程开工前，我们将按照国家安全生产管理部门的相关要求首先办理施工安全生产许可证，否则，不开工。
2、加强安全生产再教育，提高全员安全生产意识，增强全员主人翁责任感，牢固树立“安全第一”的精神。
3、针对本工程特点，对电焊工、电工、汽车驾驶员等特殊工种进行岗位培训，进行安全基础知识和技能教育，持专业主管部门签发的合格证上岗。
4、开展安全标准工地建设，施工现场做到布置合理，施工规范，防范严密。工地做到标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
5、做到“三不”，即不摸清地下设施不施工，影响设备正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，在既有设施安全距离以外实施。
6、定期和经常性组织安全生产检查，施工现场混乱，质量安全控制不严的施工队进行通报批评并罚款，责令限期整改。定期对所有施工机械设备和高空作业设备进行检查，并有安全员的签字记录。
13/2波形梁钢护栏施工方案
九、安全生产管理体系
组织保证
工作保证
制度保证
各级领导层层负责、落实责任
质量安全部搞好安全设计
安全机构及人员配备齐全
各部门按职责分工做好安全工作
抓好安全防范，开展预想、预测、预防活动
抓好安全教育
加强职工岗位培训，持证上岗
严格执行安全管理规定
提高安全意识、杜绝事故隐患
项目经理安全责任制
技术负责人安全责任制
安全技术交底制
交接班制
安全挂牌制
安全生产奖惩制
定期与日常检查制
定期安全课制
安全保证体系
14/2波形梁钢护栏施工方案
十、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
项目部成立环保领导小组，项目经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员，定期对施工现场周围环境进行检查。定期开展环保知识教育，提高环保意识。制定详细的环保措施，规范环保活动，使环保工作制度化。
（一）、文物保护
1、对施工人员进行文物保护意识教育，施工过程遵守国家和地方政府有关文物保护的法规和条例，对违反的人员按国家和地方政府有关规定进行处理。
2、施工中注意对当地和已规划文物遗址的保护。
（二）、水、大气保护及噪音控制
1、保护好周围排水系统，不向河流、水源排放废油及各种有害物质，不随意排放废水、废液及生活垃圾，防止水源污染。工地不使用一次性餐具，避免白色污染。
2、易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖，运输时用帆布覆盖，以减少扬尘。
3、合理安排工作人员轮流操作机械设备，减少接触高噪声的时间，距噪声源较近的施工人员，使用防护耳塞或头盔，并缩短劳动时间。对施工机械经常性保养，尽量使噪声降低到最低。合理分配机械设备的工作场所，避免一个作业面运行较多的动力机械。
（三）、植被及土地资源保护
1、保护公路两旁的古树、名木和法定保护的树种。
2、严格按照批准的占地范围使用临时用地，不随意搭建工棚，临时房屋等，保护公路用地范围外的现有绿化植被。
3、工程完工后，按要求拆除临时设施，做到工完料清场地净。
4、保护好野生动物资源，严禁随意砍伐树木。
15/2波形梁钢护栏施工方案
十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
（一）、组织保证
项目经理部成立文明施工办公室，项目经理任主任，文明办负责日常文明管理工作，加强施工组织管理，制定文明施工管理措施，严格遵守操作规程，程序化、规范化、标准化文明施工。
（二）、保证措施
1、开展创办“文明工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，提高全体职工创文明生产的积极性。
2、实行全员职工岗位责任制，上岗前，对职工进行岗前专业培训，持证上岗，施工过程中，实行挂牌上岗，标示施工。
3、严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。
4、对施工产生的建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点。
5、施工期间严格保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施。
6、处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。遵守当地政府的政策、法令，尊重当地居民的风俗习惯，自觉维护当地居民的合法权益和社会治安。
十二、项目风险预测与防范，事故应急预案
（一）、风险预测
根据从事工程的项目特点，所承接的项目主要有机械设备、电气焊、高空作业等工程施工。可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故等。
（二）、防范
1、预防高处坠落的防范措施
（1）加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。
（2）重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。
（3）随施工进度，及时完善各项安全防护设施。
（4）各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。
（5）安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。
16/2波形梁钢护栏施工方案
2、火灾、爆炸事故防范措施
各施工现场应根据各自进行的施工工程的具体的情况制定方案，建立各项消防安全制度和安全施工的各项操作规程。
（1）根据施工的具体情况制定消防保卫方案，建立健全各项消防安全制度，严格遵守各项操作规程。
（2）作业场地内严禁吸烟，使用各种明火作业应开具动火证并设专人监护。
（3）作业现场要配备充足的消防器材。
（4）施工期间工程内使用各种明火作业应得到施工单位项目经理部消防保卫部门的批准，并且要配备充足灭火材料和消防器材。
（5）进行电、气焊作业要取得动火证，并设专人看管，施工现场要配置充足的消防器材。
（三）、事故应急预案
1、高处坠落事故
（1）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。
（2）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
（3）抢救受伤人员时几种情况的处理：
如确认人员已死亡，立即保护现场；如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。
2、电焊伤害事故
（1）未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。
（2）焊工应穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖，脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。
（3）焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。
（4）禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。
（5）高空电焊作业人员，应正确佩戴安全带，作业面设水平网兜并铺彩条布，周围用密目网维护，以防焊渣四溅。
17/2波形梁钢护栏施工方案
（6）不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接。
（7）现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。
（8）电焊施工前，项目要统一办理动火证。
3、车辆火灾事故
（1）车辆火灾事故发生后，项目应立即组织人员灭火，有可能的情况下卸下车上货物。
（2）疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。
（3）在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。
（4）为防止车辆爆炸，项目人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭火情。
（5）定期检查维修车辆，检查车辆上灭火器的配备，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最好措施。
（6）夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。
4、机械伤害事故
应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。
（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。
（2）抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场；如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿；一般性外伤：①视伤情送往医院，防止破伤风。②轻微内伤，送医院18/2波形梁钢护栏施工方案
检查。制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。
5、小型机械设备事故应急措施
（1）发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。
（2）根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。
（3）对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。
十三、其他应说明的事项
（一）、廉政措施
为保证工程建设高效优质、建设资金安全和有效的使用，项目部建立廉政建设办公室，以项目经理任主任，总工任副主任，各科室负责人为成员，按照党和国家的法律法规，结合实际情况制定廉政建设实施细则，并完善监督机制，积极开展宣传和检查工作。为把廉政建设落到实处，总公司与项目部成员逐一签订廉政合同，并规定：
1、项目部工作人员不得索要现场施工人员的礼金、有价证券和贵重物品。
2、项目部工作人员不得参加现场施工人员的业务外宴请和娱乐活动。
3、项目部工作人员的配偶、子女等亲属不得从事与本合同工程有关材料设备供应、劳务等经济活动。
4、项目部不得以任何理由向上级主管部门工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。
5、项目部人员若违反有关规定，根据造成影响大小，给予党纪、政纪或组织处理，涉嫌犯罪的移交司法机关追究刑事责任。
6、项目部的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，并定期开展廉洁勤政教育，设立廉政告示牌，公开举报电话，设立举报信箱，监督并认真查处。
（二）、工后场地恢复措施
1、通过采取有效的水土保持措施使边坡稳定，岩石、表土不裸露，为公路安全运行服务，避免水土流失对工程本身的危害。
19/2波形梁钢护栏施工方案
2、取土场全部做防护处理，使开挖坡面不裸露，并覆土加以利用。
3、通过弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石的总量80%以上得到有效拦挡或利用。
4、工程与生物措施相结合，使泥沙不进入下游河道，不影响河流正常行洪能力。
5、做好公路绿化工程，使生态环境明显改善。
（三）、民工工资兑现措施
1、施工单位与所有民工签订劳动合同。
2、开设专门帐户，由公司财务派专人专管，保证工程款的专款专用。
3、由公司为每个民工设一银行工资卡，由公司直接为每民工支付工资。
4、根据工程进度计划，由项目部制订出民工工资支付计划表。
5、将民工工资的支付情况纳入项目经理部的各项考核指标中进行统一考核。
6、设立农民工工资保障金，在发生特殊情况下动用这笔资金先支付农民工工资。
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交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制发表时间：2014-12-09T09:24:17.747Z来源：《工程管理前沿》2014年第11期供稿
作者：
柳小平[导读]严格按招标文件、设计图纸要求选购材料，所有钢构件按规范要求必须有材料质量证明。柳小平
宁夏路桥工程股份有限公司
摘要：波形梁护栏刚柔相兼，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，对道路交通安全事故预防具有重要意义。本文对交通安全设施波形护栏施工质量控制有关问题作以探讨。
关键词：波形护栏；施工；放样；打入
一、波形梁钢护栏施工技术
波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护板相互拼接并由立柱支撑的连接结构。由波形梁板、端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件拼装而成，它利用土基、立柱、横梁的弯形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路（桥）外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
（一）路轴线、标高确定
路轴线和标高的确定，对于波形梁护栏来说也就是立柱打入位置和深度的确定。波形梁护栏一般是平分路面宽度或在匝道和超高段不平分路面宽度布设，他们各有个的轴线或中线；还有就是路基的轴线偏位在规范要求内，对于这种情况，要根据路线实际宽度确定轴线，进行现场确定放样，保证平分路面宽度或符合路线设计布设宽度要求，同时还要保证圆顺衔接，确保整体路段的视线诱导良好，线性顺畅、美观。
立柱标高的确定，也就是立柱最终埋入设计深度的确定。立柱埋入过深，安全稳固性确实有保证，但护栏板的悬挂就低了，影响外漏部分安全性能，特别是中央分割带的护栏板，就失去了它的防眩作用，同时改变了汽车撞击高度，重心离地面增高，易造成前滚翻车。而立柱埋入过浅，除了不能保证基本要求安全性能外，护栏板悬挂的也高了，达不到设计、规范要求净高，中央分隔带的护栏板也不能阻挡分散对面车辆的灯光。
（二）立柱的放样
立柱的放样主要是立柱打入点的放样和打入深度的确定。
立柱的打入点是图纸设计的，但在实际打入时，因为受路线构造物的位置、长短的影响，往往按图纸设计打出来的立柱点位最后安装调节板不能使用标准调节板，所以要根据现场实际路段长度进行调整确定，通过调整段调整后，立柱间距可能存在间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。特别是曲线短的立柱打入，外圆曲线和内圆曲线差距，一些图纸给的量一般是按轴线长度的量进行布设的。所以，放样时，根据立柱设计间距通过允许范围进行实际间距的调整，尽量保证调节板使用标准的构件。当然，以上是打入法的放样，对于钻孔和挖坑的，位置确定要在现场用白灰进行标记，这样便于钻孔机、打桩机的对中。
打入深度，现场并不是以设计的长度来控制，一般以外露长度进行控制。但现场打入时，并不是以外露实际长度在立柱上标线的，而是以外露设计长度减去5～10cm标准尺（以参照面或埋入深度顶面做的1m左右长水平尺）进行标记的以及参照对应路面平整线形做相应的调整，这样既可保证规范要求偏差又能达到整体线形的圆顺流畅。
（三）立柱的打入
（1）采用打入法设置立柱。立柱打入时，严格按照确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，确保垂直度，立柱打入时距设计深度（提前在立柱上标线）5～10cm左右时应慢速击入至设计深度（标高），当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正后就位，而须将其完全拔出，等处理路基到基础夯实后更换立柱重新打入。
（2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（3）对于明涵或无法打入和需开挖的地段，立柱下是坚硬的岩石或立柱打入破坏其结构的地段，可使用带法兰盘底座立柱使用膨胀螺栓固定法兰盘立柱或采用混凝土浇筑立柱法安设（暗涵处）。
（四）防阻块、立柱帽盖的安装
防阻块设置是有防阻块结构的交通安全设施波形梁钢护栏主要的卸力装置，起到立柱与波形板之间受到外力后缓冲作用。所以安装之前，一定要检查好钢构件的材料加工质量，同时，其安装是和立柱顶柱帽同时配套一起组装的，可以先不用螺丝拧紧，等调整整体结束后拧紧，安装结束后一定要检查立柱顶柱帽是否连接。
（五）波形梁钢护栏板的安装
波形梁钢护栏板的安装要在安装前交代好路线前进方向，这样在运卸护栏波形板的时候，就有意识地把波形板按安装方向摆好，波形梁钢护栏板两端各有一个椭圆形连接螺栓孔，一端孔长轴方向和波形梁钢护栏板长度方向一致，另一端孔长轴方向和波形板宽度方向一致，即纵、横向椭圆孔；波形板上的拼接螺栓孔两端各有八个（二波板）小椭圆形拼接螺栓孔，一端的孔长轴与波形梁钢护栏板长度方向为顺，另一端的孔长轴与波形梁钢护栏板宽度方向为顺。
波形梁钢护栏板的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致，所以安装时是逆着行车方向组装比较简单容易，也就是下一块护栏板尾部始终压在已经安装好的护栏板端头，如搭接方向错误，即使是轻微的擦碰，也会对事故造成较大的损伤，更起不到安全的性能作用，所以波形板的安装搭接必须与行车方向保持一致，不可逆向。
波形板在安装过程中应不断进行调整，因此，不应过早拧紧其连接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧连接螺栓，最后将防盗螺栓配套的八角螺母拧紧。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节护栏板搭接。
（六）波形护栏的调整
护栏的调整是一个综合性的工作。为了达到线性顺直美观，拼接起来省力省功，有时需要调整立柱，有时需要调整防阻块，最好有一
台打桩机配合调整最好，这样既可调整高程，又可调整线性，还可调整间距。当然，对于埋入超深的立柱，需要拔出回填夯实重新打入。考虑到护栏板结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，调整后其线形和高度需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其立柱位置，注意护栏板抛物线形。
（七）螺丝的加固
波形护栏配套的所有螺栓按要求都应是防盗螺栓，所以在最后要把所有工序进行彻底，不能只管大面而忽略细节，对螺丝的紧固以及防盗螺母的安装紧固是最后工序，也就是连接螺丝和拼接螺丝的加固和八角螺母的紧固，也是进行补缺扫尾的过程，这道工序是护栏板线形已经调整好了，达到要求了最后进行的排查。当然，连接螺栓不宜拧得太过紧，以便利用椭圆孔调节温度应力，同时拧紧防盗螺丝。最后就是对立柱周围的空隙进行回填，对于施工中有大的空隙的，最好施工立柱施工结束后就夯实回填防止水流进立柱孔中。沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定相应的方法进行修复保护。
二、波形梁钢护栏施工质量控制
（一）施工准备
（1）建立健全组织机构，明确项目分部各项工程责任目标，根据工程项目情况确定交通安全设施波形梁护栏施工队伍的数量，各个工序的衔接安排。
（2）制定图纸会审、技术交底制度，提前组织施工人员进场，进行质量安全及文明施工等方面教育培训，做好施工技术交底，安全技术交底。
（3）调查确定原材料供应商，提前做好原材料（或半成品）试验。选择好便于运输、看管、方便服务于施工的原材料堆放场地。
（二）设计图纸与现场对照调查
由于交通安全工程是在路面摊铺施工之后就具备施工条件（部分分项工程可与路面提前或同步进行），所以与设计图纸的现场调查核对至关重要，包括设计图纸的构造物与实际现场构造物的位置桩号、长度、宽度的调查；现场的路基填料和设计要求的填料差别；现场桥梁、涵洞等构造物两头是否打入立柱安全，伤及构造物结构；路面是否摊铺结束；特别是暗涵桩号位置、高程，避免立柱打入深度影响涵顶或破坏涵顶。对于明涵，要考虑开挖浇筑混凝土基础或安装法兰盘立柱。
（三）材料的选择
严格按招标文件、设计图纸要求选购材料，所有钢构件按规范要求必须有材料质量证明，以及出场合格证明，货到现场时及时组织验收，及时通知监理等相关单位到现场检验及批次材料的抽样送检，待送检材料检验合格后方可用于工程施工，同时，加强材料入、出库的库存管理以及现场施工过程中的各项质量检验。波形梁钢护栏的所用钢构件均按设计要求进行金属防腐处理，高强度螺栓除按要求进行防腐和磷化润滑处理外，在出厂时应密封包装，以防运输碰撞脱皮，保存期间或使用后弄脏或生锈。
（四）主要机械设备的使用
波形梁钢护栏施工常用工具有：轮胎式打桩机、开挖工具、夯实工具等，当然还包括运输构件至现场的车辆，以及钻孔机和拔桩机；对于拔桩机拔出不了的，还需使用装载机。拔桩时，特别要观察拔桩附件地面，防止整块大面积提起，对于拔出的立柱，由于经过打入和拔桩时立柱本身遭到破坏变形和损坏防腐层，应予以废弃处理，不可再重复利用。对于机械设备尽量使用轮式的，易于行走和转弯，避免其他的行走机械损伤沥青路面。
（五）施工检查
工程施工完成后，按招标及设计文件的规定或相关的时实规范及《公路工程质量检验评定标准》要求进行实测项目检测，检测项目及标准如下表所示：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%
2立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%
3镀(涂)层厚度（μm）
符合设计
测厚仪：抽检10%
4拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa)≥600抽样做拉力试验：每批3组
5立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查，直尺：抽检10%
6立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%
7立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%
8立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%
9横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%
10护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%
结束语
为确保波形梁钢护栏施工质量应不断加强对其施工技术的研究，并从施工准备、材料、机械、施工检查等方面实现质量问题的控制。
波形梁钢护栏的专项施工方案
一、工程概述
本项目波形梁护栏共计8153m，施工计划工期30天。
二、施工方法、方案
为保证工程质量达到优良标准，根据《公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下：
一)、施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
1、钢护栏立柱放样
①立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
2、钢护栏立柱安装
①根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
②如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。
④设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入
立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
⑤沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑦渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
3、波形梁安装
①波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：
波形梁拼接方向示意图
行车方②波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
4、防阻快安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
5、波形梁钢护栏起、终端头安装
路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
二)、活动式钢护栏安装
该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。
三）、注意事项
①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。
②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
三、确保工程质量与安全的措施
一）、质量保证措施
为了确保本次工程质量，项目部专门成立了质检部门，下设两个质检小组，建立质量责任制，把握原材料、加工与施工安装每一个环节的质量，保证措施如下：
(一)、严格控制原材料的质量
1、波形钢护栏
①波形梁钢护栏采用φ140钢管立柱，F-1防阻块，4320×310×85×4型波形板（标准板）及2320×310×85×4型波形板。普通路段路侧护栏立柱打入深度为140㎝；中央分隔带为60㎝；特殊路段护栏立柱与混凝土基础连接。
②波形梁钢板、立柱、托架及连接螺栓JI、JII所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术指标应符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的规定。
③安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。
④波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超过50t进行抽样检验。
(二)、成立质量保证体系，建立质量责任制。
质量总负责人
(三)、严格按技术规范进行操作
(1)工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工工艺材料质量负责
施工质量负责
实验、检测室
设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，质量要求及标准，人员、材料和设备使用计划等。
运输质量
安装质量
(2)加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
(四)、对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。
(五)、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。
(六)、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。
四、安全保证措施
1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。
2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。
3、施工用电配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。
4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
5、由项目经理主抓安全生产和安全制度的落实，为把安全工作落到实处，使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务，使安全管理工作具体化、系统化和标准化。
具体的安全措施如下：
(1)按照施工图设计要求，树立质量第一，安全第一，用户至上的思想。
(2)作好施工现场安全管理：
1施工现场保持整洁有序，便于施工操作；
○2进入施工现场必须戴安全帽，穿反光制服；
○
3严禁无证人员操作工程机械；
○4严格按施工规范或操作规程，避免发生事故；
○5施工现场配放可移动的安全标志。
○(3)加强安全教育，安全宣传。
(4)建立完善的安全奖惩制度，并严格执行。
(5)施工过程中，接受业主和监理工程师的安全监督。
(6)与其他施工单位搞好团结、协作，避免发生纠纷。
五、确保工期的方案与措施
工期控制是施工企业管理的内容之一，也是反映综合管理能力的一项重要指标，我们在交通设施建设中，要为自己树立一个很好的企业形象，在创造优良工程的同时，要保证按期完成施工任务。
（一）、保证工期的主要措施
1、为加快本合同的建设，我们将采取对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络的措施，以便能保证工期。
2、实施本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉施工图纸，开工后即可进行施工。机械设备已随同施工队伍抵达施工工地，确保主体工程按时或提前完成。
3、我们已做好了施工准备，认真进行了复核图纸，落实重大施工方案，施工中遇到问题影响进度时，我们将统筹安排和及时调整，确保总体工期。
4、以投标的施工组织进度和工期要求为依据，完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师批准。根据施工情况变化，不断地优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备，工期安排等有利于施工生产。
5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、机，保证工程的连续性和平衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见地调整好各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地运行。
8、加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配足维修人员，配足常备构件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。
9、根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
（二）、工期保证体系图
六、质量、安全保证体系
建立、健全调度指挥系统
组织
（一）、质量保证体系1、质量目标
保证
2、遵循标准
各级领导层层负责、分片包干
加强思想教育，提高合同工期协调好各方关系创造良好施工
确保优良工程，争创优质工程。
期工部工程按规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查，按《公路工程质量检查保作做好物资供应和后勤保证
证评定标准》评审验收。保
体突出重点，日清月结
证
3、质量控制机构长、实验室主任、测量组长组成，是整个工程质量管理和最高领导机构，负责制定整个工认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，整个工程及分项、分编制科学合理的施工组织计划
项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、副经理、质量安全部长、工程技术部杜绝返工和安全事故
制工程例会制度
合同段工程质量创优规划、方针、措施。
度各施工处分别成立现场质量管理小组，由本队长、质量安检组长、主任工程师组成，工期责任制度
保证在项目部质量管理小组领导下，制定本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现实行内部承包制，加大产值所
场落实。
施工队成立工序检查小组，所属各专业班组根据自己的创优任务，拟定具体的分项实施计划，由工序检查小组实施到人，严格要求，全员全过程质量控制，结各施工段的关键工序进行重点攻关。
4、完善自检体系
各施工处建立并完善质量自检组织机构，主要采取措施防止各种质量缺陷事故发
生。并积极配合监理工程师的工作，接受他们的监督和帮助。
（二）、安全保证体系
1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。
2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。
3、施工用电
配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。
4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
5、由项目经理主抓安全生产和安全教育。定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，使人人都重视安全。
北海经济开发区公路安全生命防护工程
波
形
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栏
专
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